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2、国信证券指出，目前燃油成本仍(reng)为航空公司的第一大成本，油价的快速上升(sheng)虽然会(hui)触发(fa)更高(gao)标准的燃油附加费，但(dan)是(shi)同样也会因成本转嫁而对需求产生(sheng)挤出效应，航司盈利(li)持续恶化概率高。此(ci)外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使用外币支付，同时2021年开始实行新租赁准则，外币负债(zhai)敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航(hang)司当期利润。