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眼(yan)下(xia)，汽車(chē)(che)行業(yè)“反內(nèi)捲(juǎn)”風(fēng)暴正在持續(xù)進(jìn)行(xing)中。5月(yue)底以來(lái)(lai)，中汽協(xié)、工信部、商務(wù)(wu)部、工商聯(lián)等接連(lián)髮(fà)聲(shēng)，相繼(jì)談(tán)及無(wú)(wu)序“價(jià)格戰(zhàn)”，提齣(chū)要加大對(duì)汽車行業“內捲式”噁(ě)性競(jìng)爭的整治力度。隨(suí)后，從(cóng)主機(jī)廠(chǎng)到供應(yīng)(ying)商經(jīng)銷(xiāo)商，再到終耑(duān)消費(fèi)，汽車行業內捲式競爭明顯(xiǎn)降(jiang)溫(wēn)，進一步曏(xiǎng)可持續(xu)及(ji)高質量髮展轉變(biàn)。

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在2017至2019年期间，两者走势相对(dui)平稳，标普500呈现温和(he)上涨趋势，债券(quan)ETF净值基本稳定；2020年初市场剧烈(lie)调整，标普500一度出现大(da)幅回撤（最大回撤达49.59%），而Amundi ETF表现更具韧性，仅出现约18.99%的最大回撤(che)。这一阶段突显出债券产品在避险(xian)环境下的相对(dui)稳定(ding)性。随后，随着美联储采取(qu)大规模货币宽松(song)政策，股票市场迅速反弹并(bing)在2021–2022年期(qi)间创(chuang)出新高，推动(dong)SPX整体波动显著(zhu)上升，年化波动率达到28.38%；同期，Amundi ETF因(yin)资产结构较为稳健，年(nian)化波动(dong)率仅为3.52%，走势平稳但整(zheng)体回报有限(xian)。进入2022年后，伴随(sui)美联(lian)储加息(xi)、通胀上行及市场对信用利差的重新定价，债券市场整体承压，Amundi ETF净值一度回落，但(dan)回(hui)撤幅(fu)度控制在(zai)合理区(qu)间内。2023年起，随(sui)着加息预(yu)期逐步消化(hua)、企(qi)业债市场企稳(wen)，该(gai)ETF净值(zhi)亦有所恢复，但整体涨幅仍有限(xian)。

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